Данный шикарный полноразмерный седан, когда-то совершивший «революцию» в собственном классе, уже пара десятков лет управляет модельную палитру японской марки, навязывая борьбу таким завсегдатаям «представительского сегмента», как Mercedes-Benz S-class, BMW 7-Series, Audi A8 и вторым. А, поменяв очередное воплощение, он «стал люксовым автомобилем нового поколения, что символизирует японскую культуру и ее богатые традиции» (по крайней мере, так заявляют в самой компании).
Пятый «релиз» Lexus LS во всей своей наготе перед всемирный аудиторией предстал на подиумах интернационального автосалона в Детройте (правда, пока только в статусе предсерийной модели). Автомобиль взял роскошный салон и смелый дизайн, сохранил только длиннобазную версию, «переехал» на новую модульную платформу и взял кучу высокотехнологичных «прибамбасов».
«Пятый» Lexus LS без преувеличения возможно назвать самым эффектным «игроком» представительского класса – его агрессивная и ошеломляющая наружность вряд ли кого-либо покинет равнодушным, а уникальные дизайнерские задумки тут практически везде. Чего лишь стоит напористый передок с огромной ячеистой решеткой радиатора в форме «песочных часов», впечатляющими светодиодными «фигурным» бампером и «зигзагами» фар.
Да и с тылу автомобиль подтянут и оптимален собой – замысловатая оптика и замечательный бампер, из которого «выглядывают» трапециевидные патрубки выхлопной совокупности. Ну и вдобавок один козырь четырехдверки – долгий и низкий силуэт, отличающийся практически «хэтчбековским» завалом задних стоек, с ясными боками и большими колесными арками.
По своим габаритам Lexus LS пятой генерации считается полноправным представителем F-класса по европейским меркам: в длину он вытянут на 5235 мм, в ширину насчитывает 1900 мм, а его высота укладывается в 1450 мм. База колес у японского седана «распространяется» на 3125 мм.
В «эЛ-эСа», прежде всего, попадается на глаза горизонтальная вставка на передней панели, стилизованная под «струны гитары», и электронная приборная панель с «оттопыренными» по бокам рожками-клавишами, размещенная за рельефным мультифункциональным рулем оптимальных размеров. Да и центральная консоль выглядит эффектно и презентабельно, выставляя напоказ экран мультимедийного центра диагональю 12.3 дюйма, стильные эргономичный блок и стрелочные часики зонального «климата». Салон трехобъемника отделан только шикарными материалами – натуральное дерево лазерной резки, алюминий и высококлассная кожа.
Убранство пятого «релиза» Lexus LS наделено четырехместной компоновкой, наряду с этим все сиденья смогут оснащаться подогревом, точечным массажером и вентиляцией, а передние по умолчанию «щеголяют» еще и массой электрорегулировок. Для заднего кресла, стоящего за передним пассажиром, в виде опции дешёвы настройка и оттоманка наклона спинки в диапазоне от 24 до 48 градусов.
Как обстоят дела у флагманского «Лексуса» с возможностями по перевозке багажа, в японской компании до тех пор пока умалчивают, но по этому показателю автомобиль точно не будет уступать предшественнику, у которого «трюм» насчитывает 450 литров.
Характеристики. В Детройте автомобиль начинал лишь в одном выполнении – Lexus LS 500. Его «сердцем» есть созданный по разработкам Формулы-1 алюминиевый бензиновый двигатель V6 количеством 3.5 литра с двумя турбокомпрессорами, ярким изменяемыми фазами и впрыском топлива газораспределения с электроприводом, генерирующий 415 лошадиных сил и 600 Нм предельного момента.
По умолчанию целый его потенциал «обрушивается» на задние колеса при помощи 10-ступенчатого «автомата» Aisin Direct-Shift с функцией ручной смены передач, но в виде опции для автомобиля предусмотрена полноприводная трансмиссия.
Полноразмерный седан с ведущими колесами обеих осей способен «катапультироваться» до первой «много» по истечению 4.5 секунд, а вот как у него обстоят дела с другими чертями – на данный момент содержится в тайне.
«Пятый» Lexus LS базируется на глобальной «тележке» для машин высшей ценовой категории – GA-L. В конструкции кузова четырехдверки обильно задействованы сверхвысокопрочные алюминиевые сплавы и виды стали. Ходовая часть у «японца» всецело свободная: спереди – двухрычажная, а позади – многорычажная («по кругу» с активными поперечными стабилизаторами).
Кроме этого, седан «щеголяет» полноуправляемым шасси с задними поворотными колесами, а за доплату возможно оснащен пневматической подвеской.
Ехать трехобъемник может в трех режимах (Normal, Спорт и Спорт+), каковые воздействуют на реакцию и коробки передач и отклик мотора. По умолчанию «эЛ-эС» имеет в собственном арсенале рулевой механизм с электрическим усилителем и варьируемым передаточным отношением, а его колеса вмещают вентилируемые «блины» тормозной совокупности, которым оказывает помощь тьма всевозможных электронных разработок.
цены и Комплектации. На рынок американских Lexus LS 2018 модельного года выйдет в ноябре 2017-го, а вот в то время, когда он покажется в Российской Федерации – неизвестно. О стоимостях сказать до тех пор пока рано, но, наверное, они ощутимо подрастут и базисная цена седана перевалит за $ 80 000 .
Что до оснащения, то автомобиль возьмёт много подушек безопасности, 19- либо 20-дюймовые колеса, зональный «климат», цифровую панель устройств, продвинутую мультимедиа-совокупность, премиальную аудиосистему Mark Levinson, светодиодную оптику, подогрев, электропривод и вентиляцию всех сидений, и огромное количество иных «примочек», ведающих безопасностью и комфортом.
Lexus Lexus LS седаны F-класс премиальные
Ближайшие записи:
Из шикарного Lexus LX в Короля OFF-road — переделываем Lexus. Вся правда о PATROL
Статьи по теме:
-
Премиум-кроссовер lexus nx 200
Собственного первого компактного «проходимца» Lexus NX японская компания презентовала публике 20 апреля 2014 года в рамках Пекинского автосалона, русский…
-
В 2012-м на интернациональном автошоу в Нью-Йорке премиум-бренд Lexus выставил на обозрение публике седан E-класса «ES» нового, шестого по счету поколения,…
-
Новый Lexus GX460 — один из самых «электронизированных» внедорожников в мире. Цена на Lexus GX и их техническое совершенство растут от модификации к…
