Собственный самый первый реактивный самолет-истребитель SAAB назвали именем Viggen. А в то время, когда это слово додают к модели автомобиля, значит перед нами – самая стремительная версия в линейке. А дополнительная приставка “Convertible” к “9-3” свидетельствует, что в этом автомобиле возможно принимать солнечные ванны.
Но SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen это не ракета-солярий, это спорт-кабриолет… истребитель нехорошего настроения.
| Характеристики SAAB 9-3 Convertible
Vector Viggen |
|
| Кузов | |
| Тип | купе-кабриолет |
| Протяженность | 4 635 мм |
| Ширина | 1 762 мм |
| Высота | 1 434 мм |
| База | 2 675 мм |
| Снаряженная масса | 1 580 кг |
| Количество багажника | 352 л |
| Двигатель | |
| Размещение | поперечное |
| Тип | бензиновый |
| Рабочий количество | 1 988 куб. см |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 16 |
| Большая мощность | 210 л.с./ 5 500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 300 Нм / 2 500 – 4 000 об/мин |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Тип коробки | 5-ступенчатая автоматическая |
| Подвеска | |
| Передняя | свободная, типа McPherson, |
| Задняя | свободная многорычажная |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые вентилируемые |
| Динамика | |
| Большая скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Расход горючего на 100 км | |
| Муниципальный | 14.0 л |
| Шоссе | 7.1 л |
| Смешанный | 9.6 л |
| Емкость бака | 62 л |
Свистящий шепот турбины срочно озвучивает скачок стрелки тахометра, упирающейся в “6 000 об/мин”. Толчок селектора вперед – и шепот стих. И опять запел, начиная с низких тонов и становясь все выше.
Этому SAAB 9-3 с двухлитровым 210-сильным турбомотором, кроме того с “автоматом”, тяги силового агрегата за глаза хватает для получения всей гаммы наслаждений!
Помимо этого, SAAB 9-3 как и раньше есть средством эффектного и действенного перемещения по муниципальным либо загородным дорогам. Лишь недешевого – SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen, по крайней мере. Его цена превышает 1.3 млн. рублей, а расход горючего образовывает около 20 л на 100 км.
Но данный автомобиль лоялен не ко всем дорогам. SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen рожден летать, а ползает он не имеет значение. Когда его 17-дюймовые колеса оказываются на неровном дорожном полотне – кузов начинает трясти.
Временами может показаться, что хода подвесок SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen будет не хватает для удержания автомобиля на дороге. На ухабистой дороге приходится существенно снижать скорость и искать более ровный асфальт.
На скорости более чем 80 км/ч в салон автомобиля обильно попадает ветер. Сидящие позади (в SAAB 9-3 смогут поместиться четверо взрослых), в этом случае, начинают испытывать большой неудобство, не обращая внимания на поднятые стекла.
Одно перемещение тумблером на центральной консоли: проходит не более 20 с и чёрное покрывало перекрывает потокам воздуха доступ в салон SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen… тишина. Только семь динамиков, из которых доносится информация о пробках, нарушают её – нужная информация, данный автомобиль не для стояния в пробках.
Один из ключевых принципов SAAB – “салон строится около сиденья водителя”. Это значит, что эргономика рабочего места водителя, устройств, сидений и органов управления создана, исходя из по-требностей человека котрый за рулем.
Интерьер SAAB 9-3 Convertible вправду не похож ни на какой второй: громадный, но эргономичный руль; мягкие эргономичные кресла; двуцветный салон; простые и понятные устройства; черно-зеленые экраны мониторов… Занимательное ответ – ручка стояночного тормоза, шепетильно замаскированная под неподвижную часть центрального тоннеля.
Основной инструмент водителя – громадной трехспицевый руль с характерными утолщениями в области хвата. Его весьма легко вращать на любой скорости перемещения. Это прекрасно на парковке, но не хорошо на шоссе.
На руле имеется кнопки мануального переключения передач: ручной режим весьма понадобится тем, кто не торопится, экономии для, переходить на повышенную. Т.к. “автомат” спешит перейти на пятую, и удержать его от этого вызывающего большие сомнения шага возможно, еще и толкая селектор КПП вперед-назад.
Жаль, что в Российской Федерации редко видятся “взлетные полосы”, хорошие этого привередливого спорт-кабриолета. Еще тяжелее – рассекать на кабриолете со сложенной крышей (может продуть)…
Цены на Saab 9-3 Convertible начинаются от ~1.2 млн. рублей. Автомобиль же разглядываемый в обзоре (топовая комплектация) SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen стоит ~1.4 млн. рублей.
SAAB купе кабриолеты D-класс
Ближайшие записи:
Vector — Story 2 — Construction Yard Walkthrough (Steam/PC)
| Характеристики SAAB 9-3 Convertible
Vector Viggen |
|
| Кузов | |
| Тип | купе-кабриолет |
| Протяженность | 4 635 мм |
| Ширина | 1 762 мм |
| Высота | 1 434 мм |
| База | 2 675 мм |
| Снаряженная масса | 1 580 кг |
| Количество багажника | 352 л |
| Двигатель | |
| Размещение | поперечное |
| Тип | бензиновый |
| Рабочий количество | 1 988 куб. см |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 16 |
| Большая мощность | 210 л.с./ 5 500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 300 Нм / 2 500 – 4 000 об/мин |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Тип коробки | 5-ступенчатая автоматическая |
| Подвеска | |
| Передняя | свободная, типа McPherson, |
| Задняя | свободная многорычажная |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые вентилируемые |
| Динамика | |
| Большая скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Расход горючего на 100 км | |
| Муниципальный | 14.0 л |
| Шоссе | 7.1 л |
| Смешанный | 9.6 л |
| Емкость бака | 62 л |
Свистящий шепот турбины срочно озвучивает скачок стрелки тахометра, упирающейся в “6 000 об/мин”. Толчок селектора вперед – и шепот стих. И опять запел, начиная с низких тонов и становясь все выше.
Этому SAAB 9-3 с двухлитровым 210-сильным турбомотором, кроме того с “автоматом”, тяги силового агрегата за глаза хватает для получения всей гаммы наслаждений!
Помимо этого, SAAB 9-3 как и раньше есть средством эффектного и действенного перемещения по муниципальным либо загородным дорогам. Лишь недешевого – SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen, по крайней мере. Его цена превышает 1.3 млн. рублей, а расход горючего образовывает около 20 л на 100 км.
Но данный автомобиль лоялен не ко всем дорогам. SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen рожден летать, а ползает он не имеет значение. Когда его 17-дюймовые колеса оказываются на неровном дорожном полотне – кузов начинает трясти.
Временами может показаться, что хода подвесок SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen будет не хватает для удержания автомобиля на дороге. На ухабистой дороге приходится существенно снижать скорость и искать более ровный асфальт.
На скорости более чем 80 км/ч в салон автомобиля обильно попадает ветер. Сидящие позади (в SAAB 9-3 смогут поместиться четверо взрослых), в этом случае, начинают испытывать большой неудобство, не обращая внимания на поднятые стекла.
Одно перемещение тумблером на центральной консоли: проходит не более 20 с и чёрное покрывало перекрывает потокам воздуха доступ в салон SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen… тишина. Только семь динамиков, из которых доносится информация о пробках, нарушают её – нужная информация, данный автомобиль не для стояния в пробках.
Один из ключевых принципов SAAB – “салон строится около сиденья водителя”. Это значит, что эргономика рабочего места водителя, устройств, сидений и органов управления создана, исходя из по-требностей человека котрый за рулем.
Интерьер SAAB 9-3 Convertible вправду не похож ни на какой второй: громадный, но эргономичный руль; мягкие эргономичные кресла; двуцветный салон; простые и понятные устройства; черно-зеленые экраны мониторов… Занимательное ответ – ручка стояночного тормоза, шепетильно замаскированная под неподвижную часть центрального тоннеля.
Основной инструмент водителя – громадной трехспицевый руль с характерными утолщениями в области хвата. Его весьма легко вращать на любой скорости перемещения. Это прекрасно на парковке, но не хорошо на шоссе.
На руле имеется кнопки мануального переключения передач: ручной режим весьма понадобится тем, кто не торопится, экономии для, переходить на повышенную. Т.к. “автомат” спешит перейти на пятую, и удержать его от этого вызывающего большие сомнения шага возможно, еще и толкая селектор КПП вперед-назад.
Жаль, что в Российской Федерации редко видятся “взлетные полосы”, хорошие этого привередливого спорт-кабриолета. Еще тяжелее – рассекать на кабриолете со сложенной крышей (может продуть)…
Цены на Saab 9-3 Convertible начинаются от ~1.2 млн. рублей. Автомобиль же разглядываемый в обзоре (топовая комплектация) SAAB 9-3 Convertible Vector Viggen стоит ~1.4 млн. рублей.
SAAB купе кабриолеты D-класс
Ближайшие записи:
Vector — Story 2 — Construction Yard Walkthrough (Steam/PC)
Статьи по теме:
-
Конструкторы Saab постоянно стремились выделить сходство собственных машин с самолетами. Не стал в этом смысле исключением их первенец в классе…
-
Saab 9 3 — автомобиль, для которого верность стилю — не безлюдный звук
С появления новой версии автомобиля Saab во второй половине 90-ых годов двадцатого века прошло уже много времени. За дюжину лет, ставших для Saab 9-3 периодом активного позиционирования и…
-
SAAB 9000 – первая в истории шведского автопроизводителя «SAAB» модель бизнес-класса (принадлежащая к сегменту «E» по европейским предписаниям),…
