Существует много разной информации о ремонте и техническом обслуживании главных узлов и деталей машин, но с большим трудом возможно отыскать описание ремонта небольших подробностей, с которыми они тесно взаимосвязаны в работе.
К примеру, мало кто подозревает, что обстоятельством нарушения отопления автомобиля либо заполнения совокупности отопления воздухом есть поломка не термостата и радиатора, как думают многие автомобилисты, а неполадки в работе расширительного бочка. Мало приятного, в случае если это происходит при температуре внешнего воздуха ниже 0.
Исходя из этого стоит обратить внимание, какое состояние расширительного бачка влияет на работу охладительной и отопительной совокупности авто.
Функции расширительного бачка
В совокупности охлаждения автомобиля расширительный бачок начал применяться тогда, в то время, когда вместо воды для охлаждения двигателя стали применять особые жидкости, каковые не мёрзнут при низких температурах. Это тосол и антифриз.
Все эти жидкости производятся на базе спирта – этиленгликоля и воды.
В ходе применения тосола и антифриза стало ясно, что коэффициент расширения спирта намного больше воды. Это стало наглядно видно, в то время, когда заполняя совокупность всецело холодной жидкостью, при нагревании она начала расширяться и искать вольный выход.
И выход она отыскала, как появилось в крышке предохранительного клапана радиатора, которая под давлением была выдавлена.
После этого, в то время, когда двигатель неспешно остывает, температура жидкости кроме этого понижается и ее уровень в совокупности охлаждения падает и образуется разряженная пустота. Такое состояние длится недолго, воздушное пространство всасывается, находя каждые пути, а по большей части поступает через тот же клапан крышки радиатора, через что выливается нагретая жидкость.
Потом при работе двигателя, воздушное пространство засасывается в совокупность и из-за появившихся воздушных пробок, нарушается перемещение тёплой жидкости. В конце этого процесса происходит всей системы и перегрев двигателя.
Учитывая все недочёты процесса работы охладительной совокупности, производители машин заключили, что необходимо обеспечить вольный проход жидкости и сделать отвод воздуха.
В следствии практических изучений, показался расширительный бачок, что соединили шлангом с радиатором, через него поступает необходимое количество жидкости.
Учтено было и верное размещение бачка к радиатору. Середина расширительного бачка должна быть на уровне вершины радиатора.
Такое размещение позволяет нагревающейся охладительной жидкости подниматься к верху радиатора и попадать в шланг и через него в расширительный бачок.
Шланг, со своей стороны, подключается к нижней части бачка и в то время, когда жидкость и вся система остывает, то излишки жидкости без засасывания воздуха возвращаются в радиатор.
Расширительный бачок отыскал собственный использование и во многих моделях иномарок, каковые имеют обтекаемый кузов. Из-за формы кузова автомобиля эксперты поменяли конструкцию радиатора. Его сжали, сделали дольше и развернули на 90 градусов.
При таких трансформациях охладительная жидкость двигается слева направо и обратно.
Крышка и клапан расширительного бачка
Как мы знаем, что при сильном нагревании двигателя, соответственно нагревается охлаждающая жидкость, а так, как вся совокупность охлаждения герметичная, может появляться внутри её сильное давление, но до определенного допустимого предела. Воздушное пространство под сильным давлением подымается вверх в расширительный бачок, большое давление сжатого воздуха открывает выпускной клапан расширительного бачка и воздушное пространство выходит из охладительной совокупности.
В то время, когда система и жидкость охлаждаются, идет тот же процесс, лишь с комплектом воздуха в обратную сторону. Дабы давление в бачке не опустилось ниже нормативного, в расширительном бачке машинально раскрывается впускной клапан и поступивший воздушное пространство приводит давление в норму.
Если не обращать внимания на состояние крышки бачка, и не очищать ее от коррозии и накипи, то и клапан и система прекратят трудиться в обычном режиме.
Из-за неправильно трудящегося клапана может случиться разгерметизация отопительной системы и системы охлаждения, это повлечет за собой более важные поломки: может закипеть двигатель, в случае если охладительная жидкость под давлением выльется на него; потечь радиатор; поломаться термостат и помпа.
Обычную работу клапана возможно проверить нажатием на него пальцем руки. При надавливании на крышку воздушное пространство будет издавать свист, а в то время, когда вы отпустите крышку, будет слышен звук входящего, шипящего воздуха.
Уделяя должное внимание состоянию кроме того самым мелким частям вашего автомобиля, вы обеспечите долгую работу главным агрегатам и в целом всей автомобили.
Ближайшие записи:
Расширительный бачок,нужен либо нет?
Статьи по теме:
-
Техобслуживание совокупности охлаждения двигателя
Совокупность охлаждения двигателя автомобиля требует к себе повышенного внимания как в теплое время года, так и в зимний период. Исходя из этого верное и…
-
Совокупность охлаждения двигателя
При сгорании рабочей смеси в цилиндрах силового агрегата температура в том месте достигает 2000 градусов. Соответственно все подробности, имеющие контакт с тёплыми…
-
Как промыть совокупность охлаждения двигателя
Промывка совокупности охлаждения двигателя – это такая же нужная процедура как, к примеру, замена масла и фильтров. Если не промыть совокупность охлаждения…
