Бескомпромиссный — отзывы о seat ibiza fr tdi — Автомобили и люди

SEAT Ibiza FR приедет в Россию данной в осеннюю пору. Но заметим ли мы дизельную версию, которую только что презентовала компания?

Поклонники спортивных компактов у нас в меньшинстве. А такие, чтобы появились с евросоляркой в крови — уникумы. Помнится, дизельная Skoda Fabia RS уже совершила осмотрительную разведку на русском местности. И что? Ее не увидели! А как примут тут новый SEAT Ibiza FR? С ним особенная история, поскольку буквенным шильдиком в этом случае обозначен компромисс. FR уже не просто Ibiza: вид эффектнее, в кресла с развитой помощью, руль спортивный и более чуткий, подвеска плотнее, клиренс меньше. Ibiza Cupra еще ниже, тверже, информативнее, замечательнее. Но выше и ее цена. Европейского клиента FR вычислили с точностью до процента: хороший одинокий человек моложе 30-ти, систематично посещает свой университет и Интернет. Ibiza FR для него знак жизненной активности и хорошей спортивной формы. Но в Российской Федерации реализовать маленький и необыкновенный (и потому недешевый!) хэтчбек марки SEAT тяжело. Его дизельную версию — еще сложнее. Но, до недавнего времени Ibiza FR солярку не жаловал, поскольку единственным вариантом силового агрегата был двигатель 1.4 TSI (150 л.с.) в паре с DSG. Для нас он подходит. А в Европе ожидали второй мотор.

Два литра пользы

SEAT Ibiza FR первым из моделей концерна Volkswagen AG взял самый замечательный в сегменте дизель 2.0 TDI (143 л.с.), что до тех пор пока сочетают лишь с 6-ступенчатой МКП. В числе изюминок дизеля: совокупность впрыска common rail последнего поколения, турбонаддув с изменяемой геометрией, более действенный интеркулер. Самые актуальные козыри таковой версии — экологичность и экономичность. количество и Расход топлива вредных выбросов ожидаемо лучше, чем у прошлого Ibiza FR с дизелем 1.9 (130 л.с.). Динамика также. Выигрыш в дисциплинах таковой: средний расход — 0,6 л/ 100 км, разгон до много — 1,1 с, большая скорость — 210 км/ч.

Хорошо! Но серьёзнее второе. Дизельный Ibiza FR незначительно уступает в динамике бензиновому (не смотря на то, что машина и тяжелее) и потому выглядит для европейцев понастоящему удачным компромиссом. Позволяет экономить без ущерба наслаждению. Действительно, в случае если шофер целиком и полностью доверяет электронному подсказчику и меняет передачи по первому требованию индикатора на панели, езда навевает зевоту. Высокие обороты двигателя, совокупность вычисляет угрозой окружающей среде и хозяйскому бюджету. А попытки ехать деятельно, не нервируя наряду с этим индикатор, особенного успеха не приносят. К тому же мотор мало «придушен», и опускать стрелку ниже отметки 1700 об/мин не хочется.

А комфорт?

Ibiza FR жестковат, а 17-дюймовые колеса сканируют дорожную мелочь — думается, прокатись по монеткам, их номинал также сосчитают. А степень плотности всего хэтчбека высокой не думается. Машина весьма послушная, но по ощущениям — неспортивно податливая. Хочется придраться к четкости «ноля», к информативности педали тормоза. Позже спохватываешься: испанцы стремились добавить хэтчбеку азарта и сохранить комфорт. Весьма интересно, отправится ли компания SEAT на очередной компромисс при расчете стоимостей для отечественного рынка?

Кроме этого на отечественном сайте вы имеете возможность ознакомиться с таблицей характеристик Seat Ibiza FR TDI

Ближайшие записи:

SEAT \

Статьи по теме:

Seat готовит заряженную версию ibiza cupra

В конце этого года мировые рынки ожидает официальная премьера от SEAT (Испания). Автопроизводительпредставит заряженную версию CupraIbiza в кузове…
Пятое воплощение seat ibiza

«Ibiza» – очень важная модель для компании «SEAT»: данный пятидверный хэтчбек «субкомпактного класса» (сегмент «B» по европейской классификации) за собственную…
Seat представил рестайлинговую ibiza

Автокомпания Seat продемонстрировала итог собственной работы, представив рестайлинговую модель Ibiza. Данный автомобиль, дебютный показ которого состоялся на…