Автомасла: синтетика или полусинтетика?

      Комментарии к записи Автомасла: синтетика или полусинтетика? отключены

Автомасла: синтетика или полусинтетика?

Из всех теоретических споров об оптимальном выборе типа масла – синтетического, минерального либо полусинтетического – однозначным видится только один вывод. Он пребывает в том, что выбор типа масла есть, в первую очередь, делом вкуса.

Первоначально направляться взглянуть инструкцию автомобиля. В том месте указывается рекомендуемая для летнего и зимнего периодов вязкость жидкости.

Данный же вопрос возможно направить продавцу-консультанту в любом более-менее приличном автомагазине. Он дотянется каталог и посоветует. Возможно попытаться позвонить дилеру.

Еще одним серьёзным причиной есть износ двигателя, марка и тип ранее заливавшегося масла. К примеру, присутствие в двигателе в течение нескольких сезонов минерального масла может приводить к тому, что образовывающиеся в ходе эксплуатации трещинки в резинках неспешно заполняются отложениями. По окончании смены типа жидкости эти отложения будут вымываться.

Так, в случае если в таковой мотор залить синтетику, то под действием ее кислотных и вымывающих черт вымоются все указанные выше отложения.

Неудивительно, что время от времени при переходе с минералки на синтетику спустя какое-то время мотор начинает сочиться ручейками масла.

В случае если послушать бывалых мотористов, то они довольно часто советуют лить синтетику в новые двигатели, а также в двигатели, каковые перманентно крутятся на высоких оборотах (типично для спорткаров). На ветхих же моторах почаще поменять минеральное масло.

Существует компромиссное ответ – полусинтетика. Примечательно, что само понятие полусинтетики в ходу лишь у нас. Довольно часто полусинтетикой кличут гидрокрекинговые масла.

Такие жидкости получаются из минеральных при помощи химического гидрокрекинга, улучшающего характеристики.

От синтетики полусинтетику выгодно отличает в первую очередь цена. Очевидно, существуют кое-какие тонкости. К примеру, автомобили определенных марок смогут быть требовательны в отношении конкретных видов масла.

Так, кое-какие эксперты не советуют заливать «минералку» в Subaru и Honda. В целом же, оптимальный выбор конкретного типа для конкретного автомобиля есть личным.

Принципиально важно учесть марку, какой у автомобиля пробег, неспециализированное состояние мотора, фактор наличия/отсутствия турбины, дизельный либо бензиновый двигатель, теплый либо холодный сезон, эксплуатационные условия.

Приведем пример. При других равных условиях масло в среднем при обычном режиме эксплуатации рекомендуется поменять каждые десять тысяч километров. Но режим эксплуатации в «необъятной» фактически всеми производителями машин признан тяжелым, а следовательно данную жидкость надлежит поменять через каждые 5000 км.

Дизеля, и турбированные моторы в полной мере смогут "настойчиво попросить" и более нередкой замены автомасла. В любом случае, не нужно увеличивать промежутки, рекомендованные производителем, потому, что накапливающиеся продукты сгорания пользы двигателю точно не принесут.

Как бы очевидно не звучало, но масло необходимо заливать хорошее, т.е. уровень качества продукта должно быть несомненным. Разумнее всего применять продукцию известных производителей и поменять ее на авторизованных технических станциях, дабы гарантированно не нарваться на подделку.

А подделок, увы, на данный момент много. Возможно присмотреть хорошее масло и в среднем ценовом последовательности. Снова возвращаемся к тому, что о вкусах не спорят.

Самым полезным все равно остается яркий практический опыт.

Ближайшие записи:

Синтетика, полусинтетика, минералка


Статьи по теме: